列車牽引定數(shù)、波動尾數(shù)和換長按 技術資料規(guī)定執(zhí)行
超長列車始發(fā)前，列車調度員須向有關車站和 發(fā)布調度命令。
超長列車接發(fā)車作業(yè)辦法在 中規(guī)定
貨物列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解由 負責。
禁止向接觸網(wǎng)停電區(qū)和無網(wǎng)區(qū)放行 。
列車自動制動機主管壓力均為 kPa。有特殊要求時，按要求辦理。
掛有列尾裝置的列車停車超過 min時，司機發(fā)車前機車乘務員利用列尾查詢尾部風壓正常，確認制動主管貫通后開車。
列車在區(qū)間裝卸車作業(yè)完畢后，開車前由 負責調整貨車自動制動機空重位置。
臨時開行的自輪運轉設備，包括雨、雪天氣巡視等，由子分公司生產(chǎn)調度將開行申請告知列車調度員，征得 同意后即可安排運行計劃開行。
無線調車燈顯設備檢修實行定期檢和故障修制度， 進行一次巡檢，每年進行一次定檢。
自輪運轉特種設備在站內調車作業(yè)，應指派 到車站行車室負責聯(lián)系確認事宜。
雙機或多機牽引時，由 司機負責調車工作，第二位及其以后的機車司機必須聽從第一位機車司機的指揮。
同一線路兩端禁止同時進行 調車作業(yè)，分段股道除外。
使用固定調車機車作業(yè)，一批作業(yè)不超過 時，可用口頭方式布置
在超過 坡度的線路上調車時必須全部接通軟管并進行自動制動機簡略試驗。
盡頭線停留機車車輛時，原則上與車擋（擋車器）保持 以上距離；
曲線掛車時，應事先調整鉤位，并嚴格 速度
車站裝有車號自動識別系統(tǒng)（AEI）且作用良好時，車號人員核對現(xiàn)車時 到現(xiàn)場抄車號，直接使用車號自動識別系統(tǒng)掃描結果與列車編組順序表（運統(tǒng)1）或確報進行核對
未設鐵路運輸管理信息系統(tǒng)（TMIS）的車站或鐵路運輸管理信息系統(tǒng)（TMIS）故障時，使用 進行確報。
單元列車不得混編組合重載列車。
列車準許欠軸開行
貨物列車始發(fā)欠軸時，始發(fā)站須征得列車調度員的準許。
不進行列車編組順序表站車交接的列車， 車站值班員應在發(fā)車前將列車輛數(shù)、總重、載重、計長通知機車乘務員，機車乘務員據(jù)此填記手賬。
單機掛車作業(yè)的補充規(guī)定
區(qū)段站車站值班員對計劃在站停留時間超過35min以上的掛有裝載 、車輛的列車，安排貨運人員進行貨檢作業(yè)。
其他 特種設備需辦理過軌手續(xù)，提報掛運條件，報運輸管理部審批。
調度信息系統(tǒng)不具備自動發(fā)送列車編組信息功能時， 列車出發(fā)后10min內，摘掛、小運轉列車出發(fā)前，確報由車號（站務、貨運）員通過鐵路運輸管理信息系統(tǒng)（TMIS）發(fā)出，其內容為列車編組順序表規(guī)定的全部內容。
遇機車 時，機務分公司應提前一天通知設備維管單位，將便攜機車控制器及附屬設備拆除保管。
機車 等不進行車輛摘掛的作業(yè)，列車在到達線內拉道口、后部摘車等作業(yè)可不使用無線調車燈顯設備。
自輪運轉特種設備只許擔當本組固定編組調車，禁止利用自輪運轉特種設備調動其他車輛。
調車作業(yè)要準確掌握速度。推進車輛連掛時，司機按調車指揮人顯示的十、五、三車距離信號，將速度分別降低到17km/h、12km/h、7km/h以下。
單機或牽引著車輛掛車時，調車人員不顯示十、五、三車距離信號。
向有車線推進車輛時，無論掛車或摘車，動車之前須向司機顯示連結信號。
專用線、貨物線限制機車類型、線路允許速度及軌道衡調車（過衡）限速應根據(jù)線路設備情況，納入《行規(guī)》。
無線調車燈顯設備便攜機車控制器的安裝與拆解由連結員負責。
大型養(yǎng)路機械自輪運行或由重型軌道車牽引運行時，按重型軌道車辦理。
同一調車區(qū)內有兩臺及其以上機車同時作業(yè)時，可以不加強聯(lián)控。
在編組摘掛、小運轉列車時，應按站順成組編組，不能按站順成組編組時，須經(jīng)列車調度員同意，中間站進行摘掛作業(yè)時，按列車調度員指定的摘掛位置作業(yè)。
超限貨物應提報超限貨物運輸申請及裝載加固方案、掛運條件等資料由運輸管理部審批，調度指揮中心根據(jù)方案安排掛運并下達相關調度命令。
車站裝有車號自動識別系統(tǒng)（AEI）且作用良好時，車號人員核對現(xiàn)車時可不到現(xiàn)場抄車號，直接使用車號自動識別系統(tǒng)掃描結果與列車編組順序表（運統(tǒng)1）或確報進行核對。
票據(jù)封固、中間站保留及臨時甩掛車票據(jù)處理辦法由鐵路公司在《貨細》中明確。
中途變更運行方向的列車始發(fā)時，尾部2輛之內不得編掛關門車。
運行途中列尾裝置故障或丟失時，重載列車運行至前方萬噸站或有列尾檢測點的車站進行更換或重新安裝，普通貨物列車憑調度命令運行至終到站（折返站）。
救援起重機通過橋梁的速度應遵守集團公司各條線路的鐵路救援起重機過橋允許速度，僅限回送1臺。
集團管內四臺以上機車重聯(lián)運行時，禁止第五臺及以后機車升弓通過電分相、車站。
附掛機車最高運行速度不得低于所掛列車的運行速度。
管內允許在列車尾部加掛補機，列車尾部加掛補機時應接通軟管。
電力機車不得越過“接觸網(wǎng)終點標”。